Auf Grund der ab dem 01.03.2007 in Kraft tretenden Plakettenverordnung werden für Benziner ohne Katalysator schwere Zeiten anbrechen. Auch PKW-Modelle, die nur über einen G-Kat aus Einbauten von 1985 bis etwa 1992 verfügen, sollten über eine Nachrüstung nachdenken. Ebenso alle Diesel mit der Schadstoff-Stufe Euro1 und schlechter.
Leider wird es nicht für jedes Fahrzeugmodell einen Nachrüstsatz geben. Auch die Wirtschaftlichkeit bei bereits hohen Kilometerleistungen sollte geprüft werden.
Der nachträgliche Einbau eines geregelten Katalysators kann sogar dazu führen, dass die beste, grüne Plakette erreicht wird, die der Schadstoffgruppe 4 entspricht. Allerdings muss dafür in der Regel ein finanzieller Aufwand für die Nachrüstung von 700-900 Euro plus dem Einbau in Kauf genommen werden.

Für die G-Kat-Modelle aus 1985 bis ca. 1990 mit dem Abgas-Standard "Euro 1" können ebenfalls Nachrüstlösungen sinnvoll sein. Diese basieren meist auf Upgrade-Kats, Mini-Kats und Kaltlaufreglern.
Der Anbieter der Nachrüstlösung sollte allerdings dem Käufer garantieren können, dass mit der Nachrüstung  die EG-Abgasrichtlinie 91/441/EWG erfüllt  wird und das Fahrzeug mindestens die Emissionsschlüsselnummer „14“ im KFZ-Schein eingetragen erhält.

Steuerlich kann die Nachrüstung von Diesel-PKW mit einem Rußpartikelfilter interessant sein. Wer im Zeitraum von Anfang 2006 bis Ende 2009 sein Fahrzeug nachrüstet oder bereits nachgerüstet hat, dem winkt eine Steuerbefreiung (siehe fertige Gesetzentwurf) in Höhe von 330 Euro. Dies gilt aber nur für Diesel-PKW, die bis Ende 2006 zugelassen worden sind.
Weitere Vorteile sind natürlich, dass durch das Erreichen einer niedrigereren Schafstoffgruppe ein besserer Steuersatz erreicht wird. Nicht zu vergessen, ein besserer Wiederverkaufswert.